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<!DOCTYPE html>

<title>San Dimitrio</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">San Dimitrio</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>San Dimitrio</i>

</caption>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Flagge

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none">Panama</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Panama" title="Panama"></a></span> <a href="Panama" title="Panama">Panama</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">andere Schiffsnamen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Latrun

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstyp</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Kombischiff" title="Kombischiff">Kombifrachter</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Indienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1879

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <i><b>San Dimitrio</b></i> war ein 1879 gebautes <a href="Frachtschiff" title="Frachtschiff">Fracht</a>- und <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagier</a>-<a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiff</a> für <a href="Binnengew%C3%A4sser" title="Binnengewässer">Binnen</a>- und <a href="K%C3%BCstenmeer" title="Küstenmeer">Küstengewässer</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einwandererschiff">Einwandererschiff</h2></div>

<p>Das Schiff wurde zusammen mit einem weiteren Schiff von einem schwedischen Geschäftsmann für die Marseiller Firma Ginesta & Co. aufgekauft. Diese Firma beschaffte in mehreren Fällen <a href="Liste_der_Alija-Bet-Fl%C3%BCchtlingsschiffe" title="Liste der Alija-Bet-Flüchtlingsschiffe">Schiffe</a> für die <a href="Alija_Bet" title="Alija Bet">illegale Einwanderung</a> von Juden nach <a href="V%C3%B6lkerbundsmandat_f%C3%BCr_Pal%C3%A4stina" title="Völkerbundsmandat für Palästina">Palästina</a>.

</p><p>Die beiden Küstenschiffe waren für den beabsichtigten Zweck eigentlich ungeeignet, mangels besserer Alternativen wurden sie dennoch von der <a href="Hagana" title="Hagana">Hagana</a> übernommen. Auf der Fahrt ins <a href="Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeer</a> lief das zweite Schiff auf Grund und ging verloren, die <i>San Dimitrio</i> erreichte jedoch <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a>, wo das Schiff für die Aufnahme vieler Passagiere umgebaut wurde. Betrieben wurde das Schiff von einer spanischen Mannschaft unter der Leitung von Kapitän Albert Laimaz Carion. Für die anstehende Fahrt erhielt das Schiff den Hagana-Codenamen <i>Latrun</i>, nach der britischen Polizeistation und <a href="Internierungslager" title="Internierungslager">Internierungslager</a> in <a href="Latrun" title="Latrun">Latrun</a>, in dem seit der <a href="Operation_Agatha" title="Operation Agatha">Operation Agatha</a> eine große Zahl Juden inhaftiert war.

</p><p>Die Presse wurde schon am 12. Oktober 1946 auf das Schiff aufmerksam, und trotz britischer Bemühungen dies zu verhindern, wurden am 19. Oktober unter Aufsicht der französischen Polizei die Passagiere an Bord genommen. Die Juden stammten aus Polen, Russland, Rumänien und Jugoslawien. Um die Behörden zu täuschen, besaßen etliche Passagiere Visa für Äthiopien und Bolivien. Die Täuschung war jedoch erfolglos, die Briten hielten das Schiff unter Beobachtung. Mit 1.252 Passagieren an Bord (andere Quellen nennen 1.275) und damit extrem überbelegt, legte die <i>San Dimitrio</i> am 19. Oktober in Sete ab. Ihre maximale Fahrt betrug 5 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (9,26 km/h), dadurch dauerte die Überfahrt nach Palästina mehr als doppelt so lange wie geplant, die Lebensmittel- und Wasservorräte gingen aus. Mit abnehmendem Kohlevorrat in den <a href="Bunkerung" title="Bunkerung">Bunkern</a> verschlechterte sich die <a href="Trimmung#Wasserfahrzeuge" title="Trimmung">Trimmung</a> und <a href="Stabilit%C3%A4t_(Schiffsk%C3%B6rper)" title="Stabilität (Schiffskörper)">Stabilität</a> des Schiffs.

</p><p>Am 29. Oktober wurde die <i>San Dimitrio</i> von einem britischen <a href="Seeaufkl%C3%A4rer" class="mw-redirect" title="Seeaufklärer">Seeaufklärer</a> geortet. Am Tag darauf, nach Einbruch der Dunkelheit, wurde das Schiff von zwei Flugzeugen des britischen <a href="Zerst%C3%B6rer" title="Zerstörer">Zerstörers</a> HMS <i>Chivalrous</i> umkreist. Da sich die <i>San Dimitrio</i> noch in internationalen Gewässern befand und unter der Flagge Panamas fuhr, versuchten die Briten nicht das Schiff zu entern. Mit bis zu 45° <a href="Kr%C3%A4ngung" title="Krängung">Schlagseite</a> und starken <a href="Rollen_(Bewegung)#Schiff" class="mw-redirect" title="Rollen (Bewegung)">Rollbewegungen</a> setzte die <i>San Dimitrio</i> ihre Fahrt nach <a href="Haifa" title="Haifa">Haifa</a> fort, ständig umkreis von der HMS <i>Chivalrous</i> und den beiden <a href="Minenabwehrfahrzeug" title="Minenabwehrfahrzeug">Minensuchbooten</a> HMS <i>Octavia</i> und HMS <i>Providence</i>. In den Küstengewässern Palästinas erfolgte dann der Zugriff der britischen Marine, indem zwei Schiffe die <i>San Dimitrio</i> einkeilten und zum Stoppen zwangen. Die Passagiere der <i>San Dimitrio</i> wehrten sich heftig, doch unter Einsatz von Wasserwerfern und <a href="Reizstoff" title="Reizstoff">Tränengas</a> erkämpften sich die britischen Soldaten den Zugang zur <a href="Kommandobr%C3%BCcke" title="Kommandobrücke">Kommandobrücke</a>. In diesem <a href="Aufruhr" title="Aufruhr">Tumult</a> gelang es mehreren Passagieren der <i>San Dimitrio</i> unbemerkt ins Wasser zu springen und ans Ufer zu schwimmen.

</p><p>Als weiterer Widerstand wurde die Antriebsmaschine der <i>San Dimitrio</i> sabotiert und der Dampf abgelassen, so dass das Schiff ohne eigenem Antrieb war. Unter der ständigen Furcht, das Schiff könnte <a href="Kentern" title="Kentern">kentern</a>, wurde die <i>San Dimitrio</i> in den Hafen von Haifa geschleppt. Die Passagiere wurden auf die Deportationsschiffe <i><a href="Empire_Heywood_(Schiff)" title="Empire Heywood (Schiff)">Empire Haywood</a></i> und <i><a href="Ocean_Vigour" title="Ocean Vigour">Ocean Vigour</a></i> gebracht und im Rahmen der <a href="Operation_Igloo" title="Operation Igloo">Operation Igloo</a> in das Internierungslager in Karaolos auf <a href="Britisch-Zypern" title="Britisch-Zypern">Britisch-Zypern</a> deportiert. Ein <a href="Palyam" title="Palyam">Palyamnik</a>, der als Betreuer und Organisator mit an Bord war, konnte sich zwischen den Ersatzteilregalen im Maschinenraum verstecken und später unerkannt entkommen. Die anderen Hagana- und <a href="Palmach" title="Palmach">Palmach</a>-Agenten wurden mit nach Zypern deportiert.

</p><p>Nachdem die Passagiere die <i>San Dimitrio</i> verlassen hatten, lag das Schiff mit immer noch 30° Schlagseite im Hafen von Haifa.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ninian Steward: <i>The Royal Navy and the Palestine Patrol</i>; Verlag Routledge Chapman & Hall 2002; ISBN 0-7146-5210-5</li></ul>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britishpathe.com/asset/108967/">Palestine: Damaged Illegal immigrant ship docks in Haifa (1946)</a> auf British Pathe (26 Sek.)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.palmach.org.il/show_item.asp?levelId=42858&itemId=8650&itemType=0"><i>San Dimitrio</i></a> bei Palmach.org.il</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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